Geschichte
Technische Daten
Unterhaltung eines
Traditionsseglers

Die Geschichte des Traditionsseglers RAKEL

Die Gaffelketsch RAKEL lief im November 1896 als RACHEL für Lauritz S. Larsen, Ålesund, vom Stapel. Sie wurde von Colin Archer konstruiert und auf seiner Werft in Larvik als Fischereifahrzeug ohne Motor, Typ III 135, gebaut.

Der jetzige Eigner Falk Pfau kaufte die RAKEL am 13.02.1981. An Ostern 1981wurde sie aus Farsund/Norwegen über Helgoland nach Bremerhaven überführt.
RAKEL ist höchstwahrscheinlich das letzte noch existierende Fischereifahrzeug aus der Colin-Archer-Werft.

Die Unterhaltung eines Traditionsseglers

Frühjahr 1991: Die alte Dieselmaschine ("Bruno") wurde unzuverlässig und musste ausgewechselt werden. Der auch jetzt noch vorhandene MWM-Diesel wurde eingebaut.

Sommer 2001: Ein größerer Werftaufenthalt wurde nötig. Einige Planken mussten gewechselt werden und RAKEL für technische Abnahmen vorbereitet werden. Da dies unter Deck ohnehin einige Veränderungen erforderte, wurde der Innenraum im Salon gleich mit umgestaltet.

Frühjahr 2002: Neben den "normalen" Frühjahrsarbeiten, wie schleifen, lackieren und malen wurde die Elektronik auf den neuesten Stand gebracht.

Frühjahr 2003: Das Unterwasserschiff wurde gereinigt und neu gestrichen, der Propeller ebenfalls gereinigt. Insgesamt kamen 2 Wochen Werftaufenthalt zusammen.

Frühjahr 2004: Umbau des Riggs. Das setzen des Toppsegels bei einem einteiligen Großmast ist sehr umständlich und benötigt eine eingefahrene Crew. Ein neuer, zweiteiliger (d.h. mit Spiere) Mast wurde gebaut. Dabei zeigte es sich, dass es nicht leicht ist, einen Baumstamm zu finden, aus dem man einen im fertigen Zustand 23 Meter langen Mast bauen kann.

Frühjahr 2005: Erneuerung des Besan-Mastes und des Achterdecks.

Winter 2005/2006: Restaurierung des Vorschiffes, Backbordseite.