alle Angaben ohne Gewähr !
Änderung am 28.02.03
HRC-Card und der Kabelbaum
für den Einsatz von der Power-Card muß der Kabelbaum ausgetauscht werden
oder der Serienkabelbaum umgebaut werden
bevor die Card "instaliert" wird...(bei Fragen bitte mailen)
- erstmal den Tachogeber abklemmen, (links am Gehäuse) die Steckverbindung....
der kann auch abgebaut werden.
- dann am dem Ölbehälter die beiden Leitungen zu dem Füllstandsmelder verbinden
(die Beschreibung 
....)
- der Seitenständerschalter an der Steckverbindung überbrücken
oder dran lassen, wobei beim ausgeklappten Seitenständer unterbricht
der Schalter die Zündung!
- das Neutralschalterkabel mit der Masse verbinden.
eine andere Alternative bietet Tyga für den Kabelbaumumbau an...
HRC-Card´s
Power-Card P-010 (Verbleit und Trocken)
Power-Card P-020 (Verbleit und Regen)
Power-Card P-030 (Bleifrei)
die P-010 kann auch bei bleifreiem Sprit gefahren werden,
die Vergaserabstimmung soll aber auf der "sicheren Seite" sein
und die Verdichtung (Brennraumvolumen groß genug)...
sonnst kann es zu Beschädigung (Detonationen) am Kolben und Zylinderkopf kommen..
Beim Wechsel der Power-Card´s (010-030) MUß die Vergaserbestückung angepasst werden !...
Am besten den HRC-Card´s auch die entsprächenden Vergaser-Kit´s einbauen
und neu abstimmen....
HRC-Card und die Auslaßsteuerung
Die HRC-Card arbeitet in anderem Bereich
im Stellmotor der Auslaßsteuerung als die Serien-Card..
der Unterschied liegt in größerem Öffnungswinkel..
[bei 2000 U/min mit dem Killschalter abstellen und kontrollieren]
bei der "HI"- Markierung ist die Auslaßsteuerung voll auf (HRC- Card),
die Serien- Card erreicht diese Markierung nicht.